最新政策带给物流业的新机遇和挑战

2018是物流成本降低，效率调整和结构调整的一年。
2019年是技术和物流持续整合和创新运输的一年。
Outlook 2019：
（1）改善物流业的基础设施，建立全面的国家交通网络;
（2）铁路交通促进了交通结构的转变;
（3）科技的高速融合促进了智能物流的发展;
（ 4）开发了供应链物流;
（5）市场规则转向信用和数据。
1。物流与国家政策
1.1物流政策的历史
40年前，中国没有这个概念\\
一个庞大的系统代理商，第四方物流和配送公司。
这些都来自国家政策的支持和指导。
在20世纪90年代，物流始于中国。
2001年，
2009年，“物流业重组与振兴规划”的出台带来了前所未有的物流热度，国家从实际行动中抓住了物流。
2011年，推出了八项促进物流业发展的配套措施，为行业发展创造了良好的环境。
从传统物流到现代物流再到物流供应链，政策在协助和指导中发挥了作用。
如今，政府部门的任务是提供公平，透明和统一的物流法律环境，这将提供良好的服务。物流企业充分发挥市场实力的外部条件，将对行业的发展产生深远的影响。
1.2物流的中长期规划 \\ n
物流业已经是支持国民经济发展的基础和战略性产业。
在物流新技术开发应用，再生资源回收物流，应急物流等12个重点项目中，提出到2020年建立现代物流服务体系。 \\ n
自“物流产业发展中长期规划”政策出台以来，物流整体运营效率明显提高。
在\\
的推动下，通过并购，联盟等手段，物流公司不断加强资源整合能力，加快跨境整合，逐步将服务范围扩展到产业链的高端，价值链。
接下来，为了促进物流业的转型升级，供给侧结构改革的深化将会有进一步的发展。 n
1.3 2018年的政策图
现在，国家对物流的支持政策很多，以下是2018年推广的摘要。
国家物流业发展政策。
这些政策和指导从不同角度指出了物流业未来发展的方向。
对于物流公司，准确把握风向，适应大环境，找到合适的点。
2018年政策图
2。 2018年物流政策回顾与案例
2.1快递：提高质量和效率，加快公司发展\\
（1）快递和电子商务：保护快递权利送货公司，进一步提高配送效率
快递是实现电子商务的重要手段，也是完成商品交易的重要环节。
在电子商务的发展驱动下，2018年，中国的快递业正式进入了为期一天的十亿包裹的新时代。
电子商务行业的不断完善也促进了快递物流的转型升级，提高了质量和效率。\\ n \\ n \\ n
2018年，国务院公开发布了＃ ##通过提高分发效率进一步推广。
在\\
此外，在线和离线整合的发展今天是一种强有力的竞争方式，并且由于这个因素，中国的快递业可以发展到今天。
建立\\
（2）快递和跨境电子商务：加快快递公司走出去
2013年，跨界的兴起边境电子商务创造了一种“国家政策逐步规范跨境电子商务运作”的局面，也是跨境电子商务发展的强大动力。
随着2013年“一带一路”倡议的启动，国际物流开始发展。
2018年，贵阳海口等22个城市昆明，西安，兰州，厦门，唐山，无锡，威海，珠海，东莞，义乌等地建立了跨境电子商务综合试验区，更好地为“一带一路”建设服务。
在物流，仓储，报关等方面，进一步简化流程，精简审批，提升海关一体化，信息共享等配套政策，快递企业将加速。
2.2多式联运：对集装箱车辆和基础设施的需求正在迅速增加，优化运输结构和开辟合作机会
作出回应国家邮政局对物流业的发展，推出了“深化长江经济带多式联运发展三年行动计划”，“促进交通结构调整三年行动计划”（2018- 2020年“和”优化港口商业环境促进交叉 -
一系列政策，例如贸易便利化工作计划，所有这些都规定了未来几年的多式联运年份。
通过调整运输结构，成为关键的发展目标，开辟合作机会。
许多政策都表明，发展多式联运的紧迫任务是填补其基础设施的缺点，加快交通网络建设，建设配套港口基础设施。
在运输结构方面，要扩大水路和铁路运输量，提高综合利用率。现有的铁路和水路，也为干线网络带来了更多的竞争。
在产能过剩的情况下，加强资源整合，为公共铁路和公共水路运输创造合作机会，并大幅增加港口和铁路运输以及集装箱多式联运。
2018年，商桥公交通酒吧的商业模式吸引了中集集团的投资。两国将在集装箱和多式联运方面进行合作。长期物流还与优特国际物流和中国海运合作。
丰富的多式联运业务。
2.3无小汽车运营商：改善税收，加强技术和管理，推进试点项目，并希望分享数万亿元的市场 \\ n
一系列政策表明公路货运已进入结构调整状态。
虽然中国有一个数万亿元的公路货运市场，但市场依然以中小企业为主，整体情况仍然是\\
在政策倡导下，无人驾驶无车运营将促进产业结构调整，充分调动现有社会资源，降低物流成本。
逐步渗透\\
对于非汽车承运人，引入优化税收，实行个别运输商发行专用增值税发票等政策，不仅解决了发展的主要障碍无车载体，也支持城市试点企业，冷链，农村物流等关键点
在现场，我们推广无车物流模式，鼓励对汽车一体化的探索 - 自由模式和其他运输方式。
江苏省还专门针对“无车运营商”发布了税收优惠政策，明确了增值税和企业所得税的财政支持比率。
2.4绿色物流：配备城市的新能源物流车将爆发
新能源物流车市场行业前景乐观，市场潜力巨大。
自2018年以来，国家出台了一系列新的节能政策，以促进物流车辆的电气化。
对于汽车企业，要求交通运输部办公厅关于实施交通运输行业标准的通知（cUT / T1178.1-2018），要求卡车制造商加强技术研究和开发和产品。
升级以确保新开发的卡车型号符合卡车安全技术条件的标准要求。
对于物流企业，特别是城市配送企业，在“关于“城市绿色货运配送示范项目创建城市公告”，明确了22个城市创建绿色货运配送示范项目城市，大力发展城市新能源物流。
汽车。
在里面 \\
电动轻型卡车仅限于小线路并优化其控制。
2.5降低成本和提高效率仍然是重点：使用托盘作为狭缝来促进单位产品的标准化
2018年，商务部和其他10个部门联合发布了“
”作为最基本的物流单位，托盘被广泛应用于生产和流通领域，并具有“发送全身“为物流一体化运作。
标准托盘作为切入点，推动标准化应用，逐步统一上下游设施的设备标准。作为包装盒，周转箱，货车，集装箱等，实现物流环节的标准化。
显着降低装卸成本和货物损坏率，提高装卸效率和车辆周转率，促进物流成本降低和效率。
3。 2019年的物流展望
2019年，中国的物流业仍处于战略机遇的重要时期，也面临着新的挑战。
3.1改善基础设施，建立全面的国家交通网络
物流发展的当前趋势是规模化，集约化和一体化。
具体来说，空间是物流聚集到节点，业务关系发生在节点和节点之间，节点被分配并分配到周围区域。
年初，国家发展和改革委员会综合交通研究所所长王明就“国家物流枢纽布局和建设规划”发表了讲话。
这是一项标志着2019年中国现代物流基础设施网络全面启动的政策。
加强区域间物流设施的有效联动，改善城市物流网点布局，整合产业集群发展现代物流系统“渠道+枢纽+网络”。
同时，物流枢纽不仅是单一运输方式之间的联系，而且大多数都将成为多模式运营节点，这将对运输结构产生重大影响。
3.2铁路运输促进了交通结构的转型
2019年，中国的铁路计划完成超过33亿吨的运输。
随着“交通结构调整促进三年行动计划”（2018-2020）的进一步实施，铁路运输已成为中国交通结构转型的重要推动力。
物流公司可以在货运价格，交通枢纽，数据共享等方面深入参与铁路运输建设，创新高铁快运，两厢运输，集装箱多式联运等中铁快运等产品和顺丰快递高铁快递，京东物流，一般
罗思，中集投资铁特货混合变更。
3.3高速融合科技推动智能物流的发展\\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\
2019年将是物流技术的一年，越来越成熟的物流技术将更广泛地应用于物流行业，如智能仓储，无人化技术等。
与此同时，物流公司也将加大研发投入，加快技术产品的落地。
3.4供应链物流已经开发 
现代供应链已被写入党的第十九次全国代表大会报告，要求形成新的增长点并形成新的动能以满足提高质量和效率的目标。 
随着下游产业竞争的日益激烈和社会分工的不断完善，先进物流企业向供应链服务的转变已成为一个重要的趋势，供应链能力也将成为检验物流企业综合实力的重要尺度。 
此外，全球经济一体化和信息技术的快速发展也促进了物流组织技术向供应链管理的发展。 
 3.5市场监管转向信贷和数据 
物流公司已开始接受技术和促进他们的业务数字化转型。
通过构建大数据和云计算等智能基础设施，将每个物流链路的信息数字化并在线连接，以提高物流流程的透明度。
通过智能技术实现物流的各个环节，可以实现质量改进和效率降低。 
随着物流数据和情报的不断推进，政府监管也有了新的手段。综合物流信息平台的建设，增强了信息的透明度和监督。
接下来是市场监管的重点是事前资格监督，转向事后信贷和数据监管。
文章来源：滁州物流公司 滁州冉光物流有限公司

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