中国物流公司走出去仍然需要做好功课

改革开放40年来，中国经济和进出口贸易持续增长。近14亿人的消费规模和生活水平的提高，推动了消费升级，并产生了巨大的物流需求。 

提供充足的供应和广阔的市场。 

同时，中国的运输业鼓励竞争。中外运输和物流公司在同一阶段竞争。国内交通基础设施发展迅速。中国的综合运输网络已经得到改善，并且与全球海陆空运输网络之间的联系日益紧密。 

市场的发展为市场增添了活力，提高了中国物流服务的效率，并为走向全球创造了有利条件。  

巨大的物流市场  

中国物流业的发展优势在于庞大的物流市场。 1978年，中国的货运量仅为24.89亿吨，到2017年，中国的货运量达到479.4亿吨，40年来增长了19.26倍。 

其中，公路货运量，铁路货运量和港口货物吞吐量多年来一直位居世界第一。 

 2017年，快递业务突破400亿件，继续位居世界第一。 

自2016年以来，中国的社会物流总费用已超过11万亿元人民币，已超过美国，成为世界上最大的物流市场。 

目前，中国的物流业从业人员超过5000万人，占全国就业人数的6.5％。物流业为中国的劳动力提供了就业机会，为扩大就业做出了重要贡献。  

第二是物流需求向消费服务的结构升级。 

从中华民国成立到改革开放的前30年，运输和物流业主要集中于满足工农业生产和人民对运输和物流服务的需求的饮食。随着社会经济的发展，人民生活水平的提高和经济结构的调整，中国以消费为主导的经济增长特征在过去的十年中越来越明显。 

2017年，中国社会消费品零售总额36.62万亿元，网上零售额7171亿元。其中，网上零售额54686亿元，占社会消费品零售总额的比重为15％。在线零售已成为重要的消费力量，物流服务主要由快递公司参照大多数国家经济发展的历史经验，消费升级已成为中国未来经济持续增长的主要动力，这也决定了中国物流需求升级的总体方向。消费者服务结构。  

第三，物流业务的技术含量不断提高。 

近年来，中国物流企业在物流大数据，物流云，物流模式和物流技术等几个主要领域的年市场规模已超过2000亿元。 

在“十三五”期间，中国实施了互联网+战略。越来越多的物流公司加大了对技术和设备的升级力度。工业信息化，自动化，机械化和智能化的发展趋势十分明显，表明技术创新和技术进步已成为新事物。 

在此期间，中国的物流业是提高质量和效率的驱动力之一，利用智能物流加速行业的转型和升级已成为必然趋势。 \\ r \\第四，我国社会物流效率和物流业地位稳步提高。 

改革开放以来大部分时间

在此期间，中国的物流业受到广泛管理和长期管理。物流市场主体太小，分散，混乱，社会化程度低；物流运作中的无序竞争，运行泄漏，严重污染和效率低下已成为常态。 

发达国家的社会物流效率存在很大差距。 

自“十二五”以来，国家根据经济发展和社会需求的新变化，提出了中国高质量经济发展的要求。 

物流业根据国家产业结构调整要求不断优化。同时，州和地方政府继续加大对物流业的政策支持，降低成本，提高效率，稳步提高了中国的社会物流效率。  

 2017年，中国社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，比去年同期增长6.7％。增长速度比去年同期高0.6个百分点。 

同年，社会物流总成本与GDP的比率为14.6，比去年同期下降0.3个百分点。 

这也是中国连续第六年下降。 

 2017年，中国服务业占GDP的51.6％。 

根据计算，服务业增加值占GDP的每增加1％，社会物流总成本对GDP的比率将下降0.3-0.4个百分点。 

随着中国经济和效率的提高，中国社会物流效率的趋势稳步提高。但是，与发达国家的平均社会物流总成本的平均水平（约占GDP的8％）相比，中国的物流业还有很长的路要走。  

改革开放以来，中国物流业的产业地位及其在国民经济和社会发展中的作用也日益重要。过去，它已从辅助产业状态发展为支持国民经济发展的基础和战略性产业。 

中国物流业的发展前景令人鼓舞。  ##中欧火车在不断发展 \\ r＃n＃中欧铁路的组织由中国铁路总公司（以下简称铁路组织）负责。有关的地方政府和企业应按照固定的火车，路线，时间表和全职营业时间积极参与运营。集装箱在中国与欧洲以及沿“一带一路”沿线国家之间运行。 

铁路国际多式联运列车是加深中国与沿线国家经贸合作的重要载体，也是推动“一带一路”建设的重要起点。 

＃ ##中欧火车具有三大优势。 

首先，它可以节省运输方式上的时间和运输成本。 

对于许多远离海洋和港口的内陆国家的国际货物运输，与传统的海上运输相比，使用中欧火车服务将节省时间，与航空运输相比将节省成本。 

第二是搭乘中欧列车，该列车立即将不利于经济发展的中国中西部地区的地理劣势转变为开放的高原和国际边界。 

直接领导郑州，武汉，长沙，重庆，四川，成都，西安，银川，兰州，乌鲁木齐，昆明，贵阳等中国内陆地区向西开放经济触角，延伸至欧亚大陆，与中国东部，中部和西部与社会的协同发展相得益彰。第，促进亚欧共同发展。 

欧亚大陆拥有世界75％的人口，而该地区的GDP约占世界总人口的60％。东部有活跃的东亚经济。

经济圈是发达的欧洲经济圈。 ``一带一路\u0027\u0027沿线国家资源different赋不同，经济互补性强。通过中欧铁路，中国与“一带一路”沿线国家的经贸合作将不断扩大和深化，双方将在各个领域进行交流，共同发展。  

目前，中欧铁路依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，初步形成了三个中欧铁路火车走廊。 

自2011年首次启用以来，中欧火车发展迅速，辐射范围迅速扩大，商品种类逐渐扩大，银行的质量得到显着改善。 

根据通用铁路公司官方网站发布的信息，2017年，中欧列车数量达到3600辆，银行累计数量超过6300家。 

到今年8月底，中欧列车的总数已超过10,000辆。中国有37个城市运营中欧列车，覆盖了15个欧洲国家的43个城市。 

出色的成绩单已完成了国家计划，到2020年实现中欧火车每年约5000列火车的目标。  

中欧火车的容量仍在继续扩大甚至吸引新的国际合作模式。 

例如，日本，韩国和其他邻国是航运大国，他们提出了构想和研究活动，为日本，韩国和其他国家的产品开辟新的道路，以通过中欧登陆。   

#目前，中欧火车仍处于发展初期。运行中的突出问题包括：供求关系不畅通，以及来自不同地方的火车的供应竞争；列车运行数量激增，部分铁路路段利用率接近饱和。 

车站改装设施无法满足运输需求，港口拥挤，沿线基础设施和配套设施不足。火车的综合运输成本较高，海关的便利化水平有待提高。 

我们的政府和其他地方高度重视这些问题，并正在采取积极措施加以解决。中国和沿线国家积极建立了政府间协调与合作的体制机制。通过各种努力，它们将促进中欧火车的稳定。  

互联网时代的跨境电子商务快速发展  

跨境电商进出口已成为中国外贸发展的新模式和新动力。 

商务部预测，2018年中国跨境电子商务进出口交易规模将达到8.8万亿元。  ##边界电子商务如此流行并迅速发展，以至于当互联网流行时，它比传统的外贸方法具有明显的优势。 

首先是低成本，高效率和便利。 

开店公司可以很简单。在电子商务的运作中，它们可以跨越传统贸易，例如清关，贸易，物流和许多其他不便之处。使用单窗口和跨境电子商务的电子港极大地提高了效率并迅速实现了双边贸易。 

第二是为中小型企业提供快速进入国际市场的通道。 

过去，国际贸易市场由拥有丰富资本和资源的大型企业主导。将来，借助电子商务平台，无数的中小企业也可以在国际市场上找到商机并迅速进行贸易，这不仅会

有利于全球的中小企业＃ ##企业的健康发展，日益增长的市场活力和竞争公平性更加重要，因为中小企业是所有国家的大多数企业和就业者，是社会稳定的基础。 

第三，它可以满足个人消费者在不出国购物的情况下购买世界各地的欲望。 

第四是促进国际物流的发展。  

中国跨境电子商务的主要商业模式是：一种是针对企业的，例如B2B，占电子商务贸易的大部分。 

第二是为个人消费者提供服务，例如B2C，C2C等。这一部分每年都在快速增长。 

第三是政府主导的跨境电子商务聚集区，例如国家批准的跨境电子商务综合测试区。目前有35个城市的三批次。 

飞行员取得了积极的成果。例如，杭州作为全国第一个跨境电子商务综合测试区，已经进行了初审，其跨境电子商务交易量从2014年的1亿多迅速增长到2014年的1亿多。在2017年超过600亿。

跨境电子商务已成为杭州外贸发展的新动力和工业转型的新引擎。  

其中经批准的试点城市中，许多是推动“一带一路”倡议的中国节点城市。它们可在东部，中部和西部地区使用，其中大多数运行中欧列车。通过扩大试点城市，该国需要跨境电子商务作为突破。 

在物流，仓储，通关等方面，我们将进一步简化流程，简化审批，完善通关整合，信息共享等配套政策，继续推进对外开放，促进通关转型升级。外贸。 

第四是在国外复制中国的跨境电子商务模式，或者与中外电子商务企业合作并投资股份。 

现在，中国电子商务模式的成功吸引了许多寻求与中国大型电子商务公司合作，共同打造这种中国式电子商务服务平台的国家，以促进国内和区域性的小型和中型企业的发展。中型企业与经济发展。 

电子商务模式将在实践中继续创新。  

跨境电子商务的快速发展与高效的跨境物流服务密不可分。两国产业相互支持，形成了战略协同。 

目前，中国跨境电子商务物流的主要模式包括海外仓储，邮政包裹，国际快递，国内快递和专线物流。

中国物流公司外出时需要做好功课，  

站在中国新一轮扩张和开放的历史起点上，顺应中国人的国际化经营潮流企业，中国物流企业的服务也需要跟上。走出去是必须的，但我们必须努力工作以抓住商机进入市场并取得成果。  

首先，我们必须善于学习并开始从增强我们的综合实力。 

走出去时，对中国物流公司来说，借鉴当今国际物流领导者的发展经验非常重要。 

首先，我们需要解放思想，改变思想，尽快接受并适应互联网+经济全球化的新时代。企业家和管理者必须具有开放和双赢的思想。 

商业模式必须是创新的。  

例如，在硬实力方面，跨国物流公司已经建立了完善的基础架构，包括分层的物流中心，全球调度的车队，车队和仓库，以及铁路，海上资源和联运可以充分利用的技术，一流的信息技术手段，雄厚的资。 

就软实力而言，主要有现代公司治理体系，完善的人才引进和培训体系，国际市场研究和创新能力，具有全球包容性的企业文化，完善的客户服务管理体系以及良好的政府和社会公共关系。 ##系统等目前，大多数中国的物流公司仍处于国际运作和发展的初期。尽管与行业跨国巨头相比尚有较大差距，但要具备上述适应国际物流业务发展的能力，中国快递物流公司也需要具备，并且一定可以努力#第二，有必要沿着“一带一路”逐步建立全球物流网络。可以预见，在很长的一段时间内，“一带一路”沿线的国家和地区将成为中国公司走出去的关键区域，并将集中于制造，建筑和运输。 

走出这些行业，将对涉外物流服务产生大量需求，这是中国快递物流公司加快涉外综合物流服务业务发展和转型升级的最佳场所。 

同时，利基和分散的跨境在线购物快递服务的规模也在扩大。 

跨境在线购物以小块为主，这是一片广阔的蓝色海洋。 

中国的快递物流公司可以从这里开始，并根据跨境业务流，旅客流和国家/地区条件逐步从近到远建立全球物流服务网络。  

第三，要加强政企合作。 

中国企业走出去是扩大国家对外开放战略的重要组成部分，政府部门护送的作用越来越重要。 

在“十三五”期间，有必要深化政府部门改革，加快职能转变，建设服务型政府，为国内外市场参与者解决问题，创建更好的环境。环境。 

我们还必须看到市场和企业不是万能药。他们遇到的共同困难应该由政府来解决。 

只有当政府与企业紧密合作，相互协调，共同努力时，他们才能唱歌。